随着国内汽车行业的迅猛发展，冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：
　　1、起皱与叠料
　　42crmo合金钢管起皱是困扰冲压生产最重要也是最困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。
　　原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收消除。
　　解决思路：均衡板料流动速度。
　　解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。
　　生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。
　　2、开裂与伤线（缩颈）
　　42crmo合金钢管开裂一般在新模具或者板料调试时出现，开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。
　　原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。
　　解决思路：改善板料流动速度。
　　解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺
　　破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。
　　厂家生产临时措施：⑴在42crmo合金钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。

据42crmo合金钢管协会旬报统计，10月中上旬，会员42crmo合金钢管企业累计日产粗钢183.59万吨，估算全国日产粗钢231.78万吨，比9月份下降3.19%。随着42crmo合金钢管产量的减少，后期铁矿石需求强度将有所减弱。

库存方面，10月末，全国进口铁矿石港口库存量为1.36亿吨，环比上升237万吨，升幅为1.77%；1-9月份，全国生铁累计增量仅为1697万吨，而同期进口铁矿石增量为5430万吨，远超生铁增产需求，铁矿石市场供大于求矛盾更加突出。

据42crmo合金钢管协会统计，1-9月份，会员42crmo合金钢管企业累计实现利润1138亿元，同比增长3.68倍，但平均销售利润率只有4.18%。同时，在四季度需求减弱的情况下，钢材价格面临下行压力，42crmo合金钢管企业降本增效任务仍然艰巨。

中钢协认为，受需求减弱和采暖季的环保限产措施影响，42crmo合金钢管产量继续减少，铁矿石市场预期下降。后期铁矿石市场仍将呈供大于求态势，价格将呈小幅波动走势。