7月以来，钢价跌势不改，各品种价格相继跌破2011年与2010年的低点后仍不断下跌。据价格指数显示，45号厚壁钢管综合价格指数从7月初147.3点跌至9月6日的124.7点，跌幅达15.34%。

    就单个品种而言，据监控的市场价格显示，全国25个主要城市的20mm二级螺纹钢平均价格于8月底跌破3600元/吨大关后持续下跌，截止9月6日已跌至3514元/吨，较年内高点4408元/吨下跌20.28%，较2010年3804元/吨的低点低了290元/吨。

    与此同时，矿石等原燃料价格在钢价持续走低的情况下加速下跌，失去了对钢价的支撑力度。从45号厚壁钢管价格指数来看，下半年以来铁矿石综合指数已从146.4点跌至9月6日的115.6点，跌幅达21.04%。

    对于钢价与原料价格的相继走低，有业内人士表示，现在的钢价没有最低只有更低，暂时还看不到底部在哪里。

    产量、库存持续高位供需矛盾难以缓解

    45号厚壁钢管价格连续刷出年内新低，45号厚壁钢管行业的利润跌至冰点，无疑给钢厂、钢贸商带来了成本和销售压力。与此同时，钢厂产量、库存依然维持高位，虽进入传统旺季，但钢市供大于求的矛盾仍无改善迹象。

    现在45号厚壁钢管行业卖一吨钢的利润是1.68元，中国45号厚壁钢管工业协会(下称中钢协)副会长王晓齐公开表示，45号厚壁钢管行业到了历史上最困难的时期。

    据其介绍，在微利情况下，钢企大面积陷入亏损，8月份中钢协的抽样调查显示，钢企的亏损面已超过8成。

    常理而言，在45号厚壁钢管业持续微利，亏损面不断扩大的情况下，粗钢产量会有所下降。但今年以来，粗钢产量毅然坚挺，不降反升。

    据中钢协最新的旬报数据显示，全国8月下旬的日均粗钢产量为187.15万吨，循环比下降3.05%，8月检修力度在粗钢产量上有所显现，但缓解供大于求的现状依然略显不足。据此前公布的数据显示，1-7月份，我国粗钢产量达4.2亿吨，同比增长2.1%，较去年同期增长854.6万吨。

    在面对庞大的粗钢产量的同时，中钢协名誉会长、原冶金部副部长吴溪淳于日前公开表示，“去年我国粗钢产量实际已超过7亿吨，约为7.3亿吨。”吴溪淳指出，多出的5000万吨为河北省瞒报的数量。但据一业内人士透露，瞒报的不止河北省，而瞒报的数量也不止5000万吨，可能在7000万吨左右。若存在瞒报现象，实际粗钢产量还将高于现在的统计数据。

    供大于求的市场环境，加之市场需求低迷不改，无法消耗的45号厚壁钢管只能无奈为库存数据添砖加瓦。截止8月31日，据统计的20多个城市5大45号厚壁钢管品种的社会库存达1433.3万吨，与去年同期相比高出42.6万吨。

    王晓齐于日前指出，我们现在统计的社会库存，并不是真正意义上的社会库存。现在统计的是部分城市部分品种的库存，占全国真正社会库存不超过50%。

    “几个数一除，可以看出现在真正意义上的社会库存不是一千多万。要乘以几倍，最少四倍，六千甚至七千。再加上企业库存，整个库存的库存量得到上亿”，王晓齐说道。

    产能短期难以调整钢厂仍做“垂死挣扎”

    造成当前困难局面的深层次原因，第一点就是产能过剩，王晓齐表示，“现在我们全行业有炼钢能力的企业452家，其中产量在100万吨以上将近二百家。过去产量一百万吨以上企业都是特大型企业，不得了的事情”。

    据9月5日工业和信息化部与中国社科院工业经济研究所联合发布的《2012年中国工业经济运行上半年报告》显示，中国45号厚壁钢管产能过剩1.6亿吨。按现在9亿吨产能而言，过剩的产能近总产能的20%。

    中国金属学会理事长徐匡迪于9月1日举办的“2012年中国45号厚壁钢管技术经济高端论坛”上也表示，改革开放30年以来，1995年、1996年出现过类似情况，但当时只有1亿吨左右45号厚壁钢管产能，所以很快就调整好了，而现在产能太过庞大。

    “产能过剩问题的解决，不仅需要时间，而且是很痛苦的”，王晓齐表示。此前不止一次的提出要调整产能，但产能却陷入了越是调整越是过剩的怪圈。

    相对于严重过剩的产能给45号厚壁钢管从业人员带来的忧虑而言，各大钢厂在巨额亏损面前依然不为所动，只是象征性的提出减产检修，并没有实质性的停产减产活动，更让他们对市场不断失去信心，对未来看不清方向。

    据8月31日统计的高炉检修情况来看，全国163家钢厂395座高炉中，检修的钢厂有56家，涉及高炉75座，开工率达81.01%，影响日均铁水产量15.325万吨，较上周稍有扩大。而高炉密集的唐山地区，统计的145座高炉中有19座检修，开工率达86.9%。

    另外，据9月份的钢厂调查报告显示，五大45号厚壁钢管品种计划生产达产率在66.4%以外，其他品种达产率均在80%左右。可见，钢厂在大面积亏损的情况下仍做“垂死挣扎”，停产减产的意愿依旧不强烈。