“铁路用钢”超“房产用钢”影响最大
瞄向铁路公路用钢
在房地产投资持续放缓的背景下，45号厚壁钢管业发展不再仅仅依赖地产路径，铁路、公路投资对于45号厚壁钢管业的影响正不断加深。业内人士认为，未来铁路、公路用钢规模巨大，将成为带动钢材市场需求增长的主力。
45号厚壁钢管业依赖房地产发展的路径正面临转变，铁路、公路用钢已成为钢企未来的发展方向。所以小编们认为钢企应该从需求出发，加快高品质特殊钢、海洋工程用钢、能源和新能源开发及储运、交通运输用钢的研究开发，满足高端装备制造、新能源、发展航空、高铁、新能源汽车等现代交通运输装备等战略性新兴产业的需要。
“现在房地产对中国45号厚壁钢管工业的影响，已经没有铁路、公路的影响大了。”中国45号厚壁钢管工业协会名誉会长吴溪淳就表示，45号厚壁钢管市场结构与过去已有所不同，特别是铁路用钢规模“不得了”。“从北京到上海修建一条铁路，投资超过2000亿元。仅是其中的南京大胜关大桥，需要的钢材就超过33万吨。整个高速铁路所消耗的钢材要比建高楼多得多。”吴溪淳直言。
铁道部数据显示，尽管前8个月铁路基建投资共完成2277.74亿元，不到全年任务量的一半，但是8月份全国铁路基建投资完成了393.30亿元，同比增长了19%。“铁路、公路投资回升，对于钢材市场的带动作用十分显著。”吴溪淳指出。
目前，我国正在不断加大高性能、高附加值钢材的研发投入力度，但部分品种还需要大量进口。以高速铁路车轴为例，目前我国该类产品仍主要依赖进口。“现在高端钢材产品的利润率下降了，但盈利能力仍要高于普通钢材。”吴溪淳表示，高端钢材研发投入较大、时间较长，短期来看投资回报不高，但是从长远角度看，积累下来将形成优势。
事实上，“十一五”期间，钢企的科技投入已经大幅增加。中钢协统计显示，“十一五”大中型45号厚壁钢管企业科技活动投入总额为2865亿元，年均科技活动投入573亿元，与2005年相比，年均增长32.5%。目前，我国时速350公里高速钢轨已全部实现国有化;具有自主知识产权的高牌号取向硅钢则实现批量生产并已替代进口，用于50万伏以上等级的超高压大型变压器制造。
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产 品 说 明 